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強制汽車責任保險法簡介(九)--數輛汽車之肇事(下)

文 / 林啟瑩律師
【台灣法律網】


上次我們提到英吉老師、內山田主任、大門校長跟櫻井理事長等四台車撞在一起的案例,依據強制汽車責任保險法的規定請求保險公司賠償給付該如何請求的問題。強制汽車責任保險法第34條對於像這樣的案例,也就是數輛汽車之肇事時應如何處理有特別規定:「汽車交通事故係由數汽車所共生或涉及數汽車者,依下列規定處理:一、肇事汽車全部或部分為被保險汽車者,受害人或受益人得在本法規定之保險金額範圍內,請求各被保險汽車之保險人連帶給付保險金。二、肇事汽車非被保險汽車者,受害人或受益人得依第三十八條規定,請求特別補償基金補償(第一項)。前項第一款被保險汽車之保險人間,按其所承保之肇事汽車數量比例,負分擔之責(第二項)。」

根據這個規定,這個案例要分成幾種情況來討論。首先我們假設肇事汽車全部都已經加保強制汽車責任險,那麼依據前述強制汽車責任保險法第34條第1項第1款的規定,完全無過失的受害人櫻井理事長便可以請求英吉老師、內山田主任及大門校長的保險公司連帶給付保險金,所請求的金額必須在本法規定之保險金額範圍內,而這個範圍,便是上一篇文章中所提及,財政部及交通部依據本法第25條第2項所發布的「強制汽車責任保險給付標準」。至於英吉老師等三位亦為加害人的受害人,在上一篇文章中我們曾提到,由於依據本法第5條就強制汽車責任保險的賠償給付請求採取無過失責任主義,因此,雖然他們三位對於這場交通事故的發生本身也有過失,仍然可以和櫻井理事長一樣請求另外三人的保險公司連帶給付全額保險金,而不適用民法過失相抵的規定。(詳見拙文「強制汽車責任保險法簡介(七):保險賠償給付之請求」)

不過在保險運作實務上,依據財政部保險司的行政函釋以及財政部核定之「強制汽車責任保險理賠作業處理要點」之規定,各車受害人以直接向自己投保的保險公司申請理賠為原則,保險公司理賠後再依本法第34條第2項向其他被保險汽車的保險公司申請分擔。這是為了方便各受害人申請理賠,但是在法理上,卻有混淆責任保險與傷害保險的可能性。有關這個問題牽涉到本法第5條和第28條解釋的問題,以後會另行專文討論。

另外,受請求的保險公司內部應如何分擔?以櫻井理事長的請求為例,她向英吉老師等三位的保險公司請求連帶給付保險金後,如果英吉老師的保險公司先給付了全額保險金,那麼依據前述第34條第2項的規定,這三家保險公司應各負擔三分之一的責任,因此英吉老師的保險公司便得再向內山田主任及大門校長的保險公司各請求其所理賠金額的三分之一。

第二種情況是肇事汽車非保險汽車的情形,依據本法第34條第1項第2款的規定,可以請求特別補償基金補償。基本上,受害人可以向特別補償基金請求補償的情形規定於本法第38條第1項:一、肇事汽車無法查究者;二、肇事汽車非被保險汽車者。三、肇事汽車之保險人無支付能力者。(關於特別補償基金,請參拙文「強制汽車責任保險法簡介(四)至(六)─汽車交通事故特別補償基金」。)不過將第34條第1項第2款和第38條第1項的條文兩相比較,從前者的規定看來,似乎只有在肇事汽車非被保險汽車時(也就是第38條第1項第2款的情形)可以請求特別補償基金補償,那麼如果數輛汽車肇事時,其中有肇事汽車無法查究(第38條第1項第1款)或肇事汽車的保險人無法給付(第38條第1項第3款)的情形,受害人是不是就不能依據第34條請求特別補償基金補償了?從第34條條文看來是如此,但是從第38條看來又符合請求補償的要件,那麼受害人究竟可不可以請求補償,條文規定得並不清楚。所以立法者原本針對數輛汽車肇事時因責任分擔複雜,為便於受害人請求而特別訂立的本法第34條之規定,在這個部分反而造成一般人適用上的困難。

即便本法第34條的規定有漏洞,但由於這個案例是能確定肇事汽車是屬誰所有的情況,所以不論其中是不是有非被保險汽車存在的情況,受害人仍然可以根據前述本法第34條,分別視情況向保險公司或特別補償基金請求給付或補償。

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作者簡介
林啟瑩律師
前進法律事務所律師
中廣立體世界每週四法律單元主講人

 

 

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